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随着年底特斯拉降价后，新的一个月的到来，各大车企相继公布产销报告，2023年2月新能源汽车销量排名榜单出炉。其中，比亚迪依旧延续2022年的强势劲头，销量达到了19.37万辆，在众多车企中一骑绝尘。紧随其后，广汽埃安跨越3万辆大关，新势力方面，理想、蔚来、哪吒也相继突破了万辆大关，小鹏持续掉队。进入销量榜单前十的还有吉利极氪，长安深蓝，Smart和创维汽车。

具体来看，比亚迪依旧是独一档的存在，以一敌十，销量一骑绝尘。2023年2月比亚迪新能源汽车产量约20.32万辆，同比增长127.93%；销量约19.37万辆，同比增长119.36%。其中，纯电动方面，比亚迪2023年2月销量90,639辆，2023年1-2月累计销量为161,977辆，较去年同期相比增长80.86%。插电式混合动力方面，比亚迪2023年2月销量101,025辆，2023年1-2月累计销量为179,851辆，较去年同期相比增长97.99%。此外，公司2023年2月海外销售新能源乘用车合计15002辆。

广汽埃安 2023 年 2 月销量达 30086 辆，同比增长 253%，环比增长 195%；1-2 月累计销量达 40292 辆，同比增长 64%。

新势力前三也均突破万辆大关，理想持续领跑新势力，销量为16620，同比增长97.5%，蔚来和哪吒紧随其后，销量分别为12157和10073辆，同比增长分别为98.3%和41.53%，小鹏销量依旧疲软，掉出新势力前三，2023年2月销量为6010辆，是前十里唯一同比降低的车企，降低约为3.5%。

最后，进入2023年2月销量前十榜单的还有吉利极氪，长安深蓝，Smart和创维汽车。极氪在2月交付5455台，同比增长87.1%，环比增长75.1%，累计交付86519辆。长安深蓝交付了4103辆，Smart销量为3616辆，创维销量为1476辆。

在蔚小理、哪吒之后的新能源车企中，有两家车企比较增长比较迅猛，一个是问界，另一个是极氪。两个品牌都比较年轻，极氪在2021年4月发布首款车型极氪001，问界首款车型在2022年3月才开始交付。但是这个两个品牌的销量却直追蔚小理。2022年，问界和极氪的年销量分别为7.6万、7.2万，距离10万大关已经不远。

今年前两个月，除去1月份的特殊情况，2月份问界和极氪环比增长率都比较亮眼。2月份，问界销量为6577辆，甚至排在了小鹏的前面，环比增幅为47%。而2月极氪的环比增长率高达75%，是除了广汽埃安以外，相比其他较极氪销量排名靠前的车企的环比增长率都没超过70%。可以说，问界、极氪已经成为第四阵营的中坚力量，有了冲榜前五的潜力。

而零跑汽车虽然2022年年销量超过10万，还算是和蔚小理同阵营的玩家。但今年开局零跑可以用惨淡形容。相比于2022年12月8000多辆的销量，今年1月份这个数字跌到了1000。虽然各大车企都有下滑，但零跑显然已经超出了正常幅度，1月环比下滑超过80%。来到二月，虽然有了超过180%的环比增幅，但蔚小理等已经有了相当大的差距。

我认为任何一家产品，都有自己的短板或者瑕疵存在，或基于成本，或基于技术，或基于制造，或基于其他。比亚迪汽车也不例外。但是，整体而言，新能源汽车是一直在不断进行技术创新和服务提升的企业，这点我有目共睹。